【买发动机送车的本田，真有这么强？】关于本田，车圈有这么一句话，叫做买发动机送车。
光这句话就能看出本田发动机有多好。实际上，发动机虽然是汽车最为核心的部分，但它受时代框架和政策影响是比较大的，尤其是现在的环保政策越来越严格，全世界都在搞节能减排和碳中和。
这种情况下，衡量发动机的好坏标准已经从美式大V8，变成了节能型发动机。
本田地球梦的理念正是如此，拥有更低的油耗以及更强的动力，做到两者兼顾。也就是“既想马儿不吃草，又要马儿跑得好”。
K系列发动机对于很多车友来说，本田的神话倒不是什么梦，而是大名鼎鼎的红头发动机。
K20A发动机是本田的代表作之一，因其采用了红色的顶盖，因此被称为红头发动机。一般来说，人们口中的本田红头H默认指的就是这台K20A发动机，2.0L自然吸气，最大功率220ps/8000rpm，峰值扭矩196N·m/7000rpm，发动机最高转速可达8600rpm，配备有i-VTEC技术。
但是，本田的红头机并不单指K20A，还包括了首款搭载i-VTEC技术的B16A，以及后续的B16B、B18C、C30A等多款经典发动机。
K20A发动机是本田K系列的开山之作，完善并改进了之前系列的全部缺点，并且针对低扭不足的问题也进行了弥补。
当然，本田对于K20的改进是持续的，直至第三阶段，经过优化的K20A发动机压缩比达到11.7:1，最大马力也升至225Ps/8000rpm，峰值扭矩的平台期也提前至了6100rpm。
虽然国内消费者对于本田红头机的接触并不多，渠道也十分受限，但仍无法阻止许多狂热的粉丝以平行进口的方式得到了这台经典的红头发动机。
得益于本身出色的设计以及潜力巨大的改装空间，“爆改”版本K20A的转速甚至可以轻松破万，更有佳话称“不会爆TEC（爆表）的本田，和咸鱼有什么区别？”
当然，K20A制作精良，而且耐用性极为强悍，所以也经得起这样的“折腾”，多重因素叠加在一起，让本田K20A在车迷心中有了极高的地位。
L系列发动机随着发动机朝着小型化、低排量的趋势发展，本田主打的L系列发动机也越来越受到重视。
从本田推出经典的地球梦开始，2015年，L系列发动机开始逐渐替代K20系列和K24系列。
本田的1.5T 4缸发动机，代号L15B，现在大量的本田车型使用L15系列的发动机，比如飞度的L15BU、思域的L15B8、雅阁的高功率L15BN，皓影的L15BT，还有专门为混动车型打造的LFB等等，都算是本田L系列大家族的成员。
十代思域上搭载的，正是本田国内第一款1.5T地球梦发动机，这款发动机的性能、燃油经济性在同级别中非常出色，这也让思域成了“秒天秒地秒空气”的存在。同时，这款发动机最高热效率达到了38％，这也算是为低油耗打下了基础。
那本田都哪些黑科技，使它能做到如此呢？
VTEC技术VTEC中文意思就是可变气门正时和升程电子控制系统，它能够在一个时间点内控制气门的开闭时间和升程等两种不同情况的气门控制系统。
当发动机运行到一定的转速之后，VTEC就会产生强劲的爆发力，与此同时发动机会发出高亢的迷人声浪，在这种状态下被不少人称为“爆TEC”。
瞬间的推背感能让驾驶者肾上腺素飙升就是VTEC的灵魂所在。被人们称为本田之音。
I-VTEC技术简单而言就是升级版的VTEC，在VTEC的基础上增加了可变正时控制系统。
该系统可以让发动机的进排气在最佳时机开启或关闭，可以让发动机输出更大的功率，而且燃油经济性也得到了进一步的提升。
地球梦技术的核心其实是i-VTEC技术，可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合，让凸轮轴做到高低角度的切换，从而让气门升程得到改变，最大的卖点就是强动力和低油耗，搭载了地球梦的有飞度、思域和雅阁等车型。
作为汽车圈的造梗大户，什么VTEC天下第一、600以下无对手的法拉域之类的更是比比皆是，不过本田的发动机质量确实是上乘。
那车友们，你们会为了发动机而选择本田吗？