记住一点，如果你现在还想买新款纯汽油高性能车，还想“回味曾经对高性能车期待的美好”，那很可能是让你失望的。
还不如去买纯电动的高性能车，日常更快、更舒适，关键只要一半的价格，日后再怎么贬值了也不心疼。
至于以后M3/M4/RS4/RS5/C63全部都会变成插混，但插混之后的它们估计更难卖，甚至可以说“绝路一条”：技术更复杂、车身更重、比油车更贵，而它们的对手是性价比越来越高、加速还越来越快的电车。
这就像当年课本上说的剪刀差，越坚持插混，到最后输给电车越多。
AMG是第一个吃螃蟹的人，C63/S63/GT63全面插混化，我估计销量会很惨而且连带着用户满意度也会很差(可能S63会好些毕竟再怎么AMG它骨子里也是S级)，很大概率车主买来尝鲜几个月之后就会卖车，最后又回到电车怀抱。
之前保时捷在Panamera Turbo S和Cayenne Turbo S身上也尝试过插混高性能路线，结果后面老老实实又改回纯汽油了，原因不外乎我上面说的。
总之，我敢说插混对高性能车来说就是“绝路一条”，用几年时间，拭目以待吧。