很多朋友也说让我不要忽视G82在纽北比F82快很多的事实。
作为资深Bimmer和跑过几年专业比赛的我当然没忽视。但，买高性能车大家难道主要是跑赛道吗？还是更多在公路上开呢？
回答了这个问题，就知道对高性能车来说，赛道成绩只能反应一台车的“绝对极限”但不能代表日常驾驶的表现。
(插个题外话，我今年开TCR和GT4赛车也发现它们比老款赛车无聊多了，但赛道圈速也快得多因为在各种极限情况下也更加稳定、更加安分。你们要知道“有驾驶乐趣”不一定“最快”，而“最快”的车往往也不会追求“驾驶乐趣”。)
而在公路上开，更决定你“满意程度”的，应该是车辆的动力响应、操控反应、车尾的滑动程度甚至稍微激烈驾驶时候整台车的精确程度和性格。
以上每一个部分，F82都比G82好太多。
尤其让我失望的是新款S58发动机搭配8AT的低扭，3000rpm以下，说句不客气的话这个低扭跟老款F82的S55发动机比就是一坨谢特，力度差反应也慢，还不如普通宝马3.0T的B58发动机。不用不相信或者各种“服不服”的，自己找台G82和一台540i或者740Li对比下，就知道我说得对不对了。
S58超过4000rpm之后猛如虎，但日常中低转，它还真跟高性能车的凶猛或者躁动沾不上边。没办法，现在的技术和排放之下，要把极限输出做得更高很有可能牺牲低扭输出，但没有极限输出就没有更大马力和更快加速，自然没办法跟董事会和媒体交代。
而对我来看，G82就是个时尚单品，外形非常夸张、颜色多样、内饰漂亮，吸引了很多其实不怎么热爱操控的多金年轻人买它来做自己新的“身份标签”。
至于加速更快、马力更大、赛道成绩更快，那是必须呀！作为高性能车，新款还不如老款的“参数”出色，根本没法交差的。
但背后损失的低扭、软到难以置信的刹车踏板脚感、少了精确而硬核的操控感受、少了躁动的性格、少了极致轻量化的车身，这些特点和体验，又有哪个媒体会跟你说呢？或者，TA们敢说吗？
TA们只会跟你说，性能车就是要舒适啊！又舒适又快不好吗？
又快又舒适？！好熟悉的字眼。
翻译过来就是“大马力买菜车”，但我真心不觉得当一台“高性能车”的性格变得“买菜”变得“无趣”之后，它这些“过剩的舒适”还有什么意义。
还不如考虑价格只有一半的i4 M50呢？