今年欧洲车身大会，豪华车组别第一名，“居然”是宝马i7
为什么用“居然”？
是因为这代编号G70的7系/i7从上一代广泛使用碳纤维材质，到这一代完全回归传统的全金属车身结构，且铝材占比24.3%也低于上一代G11车型(甚至低于2012年的奔驰S级W222，可见“有效控制成本”是G70白车身研发的重要目标)。
白车身的“裸重”也从G11时代的323kg大幅度提升到如今的380kg。
虽然没有碳纤维的帮助，还是相信G70在被动安全方面比G11有显著进步。
各种结构细节跟目前宝马其它轿车或SUV大同小异，但非常值得注意的细节是：
G70前门铰链柱使用热成型钢，应该是宝马首次。
简单来说，G70需要把更多成本让渡给新能源和电器化装备，所以车身使用了成本更低的钢制结构，取消碳纤维、减少铝材，但仍能实现车身安全性的进步。
至于底盘变高的问题，其实早在这代车型发布的时候我也注意到了，无非就是纯汽油版的车型也需要留出电池包的高度所以车内的地板高度相比老款G11增加了60mm左右。包括更加庞大的车头结构设计，所以实际上后排空间并没有比上代G11有多大进步，这点也在我实际对G70的静态体验当中得到了证实。