跟大家分享下“老家伙”W204代C63对比现代化高性能车，在我心目中的“三大优点”和“三大缺点”：
*前情提要：以下只代表我那台W204早期款C63 487马力版本的表现，2012年中期改款后的C63底盘会硬很多，变速箱工作逻辑也因更多驾驶模式的出现而有显著改变。
1.排量6.2L的发动机，无论是动力表现还是车外声浪都满分。
2.尺寸真小，灵活性十分好。感觉就是一台4.6米级别的小车，实际上C63长度4.72米、普通C级4.58米，差别主要是C63前后包围更突出，但你开车的视觉感觉这还是一台不到4.6米的车。而且它的宽度不到1.8米，
3.视野非常好，这算是第二个优点的衍生吧。因为C63那个年代的车，发动机盖高度都低、侧窗尺寸也大，驾驶员往各个方向观察的视野确实极其的好。再配合尺寸本身就小，进一步强化了小巧、灵活的感觉。要认真的说，你开这车会明显觉得比新款的速腾、轩逸、思域这类A级轿车都小巧和灵活得多(纯视野和尺寸维度)。
三大缺点：
1.变速箱真慢。如今新款汽车的换挡速度，短板是涡轮发动机的响应差导致换挡动作无法被高效执行，而C63的短板是变速箱本身就非常慢。当年技术有限，速度和平顺难以兼得，而C63用7AT变速箱，赢得了优秀的平顺性但舍弃了换挡速度。
2.底盘软而跳(再次提示，开12款也就是204中期改款之后C63的朋友可以整段跳过，因为12款之后的老C63无论哪个版本的底盘都硬很多，与早期C63特性截然不同)。这车的底盘哪怕放在今天，都是属于性能车里面非常软的，所以它的高速刹车姿态、包括侧倾控制并不好，随便来个凯迪拉克CT4/CT5的都比老C63姿态稳健多了。然而底盘的跳动处理也不太行，高速大颠簸自然会让车内来一次“集体起跳”，日常过减速带啥的都要小心翼翼。可以说这十几年来，高性能车的底盘科技发展是极为迅速的，如今新款高性能车基本都可以达到“极高操控水平”和“优秀舒适性”的两者兼得了。
3.轮胎太窄，扛不住大V8的输出。前235mm、后255mm的宽度就实在离谱，即便我很早开始就给老63换成前后PS4S的组合，这是目前原厂高性能车最好最均衡的轮胎(非竞赛级，勿杠)，但过于狭窄的胎宽还是显著限制了车辆的刹车距离和中低速的加速表现。不过好在这车后轴LSD调校很不错，日常加速居然比家里那台F82 M4 ZCP还要更少打滑，要知道后者可是285mm的胎宽。
至于油耗，说实话我真不觉得是什么大问题。一方面我日常开得并不算费油可能也是跟我是跑高速为主，这点我跟很多拥有过老C63的朋友交流过，我基本都属于油耗最低这类人。其次油耗这个事儿真取决于你的驾驶风格，你要缓缓地开C63也不会多费油，你要暴躁的开就算给你个2.9T的新款RS5也绝对不省油。