看到特斯拉中国陶琳女士关于“换电”的发言。由于出发点不同，蔚来和特斯拉看待“换电”及“补能”的视角不一样。 蔚来补能体系的出发点：通过“可充可换可升级”的补能体系为用户提供全场景补能方式，保障用户全生命周期的利益。 蔚来补能体系目前包括移动充电车、家充桩、20kW快速充电桩（目的地充电桩）、自有及第三方超充桩和换电站组成。下面分别解释下可充、可换、可升级。 可充：蔚来已经宣布，今年将建成600座超充站和15000根目的地充电桩。在充电桩的作用这件事上，蔚来与特斯拉的看法没有区别，蔚来也会大力建设充电桩，并且会在东北等其他企业不愿意涉足的地区大力开展补能体系建设。双方也不是没有不同点：蔚来充电价格比特斯拉低一半。 可换：这儿说的就是换电站——连续两年出现在政府工作报告中，最受蔚来用户欢迎的补能产品。陶琳女士指出，决定换电站效率的不是换电池的速度，而是需要多久可以充满电给下一位用户使用。这个结论有道理，但这是蔚来第一代换电站考虑的问题。经过大量研发和测试验证，蔚来即将在今年4月开始部署第二代换电站。第二代换电站储备最多13块电池，每天最多可以为312台车提供换电补能服务，且支持车辆可自动泊入功能。在这样的情况下，换电池的速度也变得更重要。蔚来今年将加快换电站建设，计划2021年在全国建成总计不少于500座换电站。目前所有蔚来用户都享有免费换电补能的权益。 可升级：电池技术一直在进步。蔚来新推出的100度电池已经出现在北京的换电站；蔚来已经宣布将于明年四季度推出150度固态电池。即使是2018年交付的第一台蔚来ES8，也可以通过升级100度电池包获得超过40%的续航增长。由于有换电技术和换电站，蔚来用户可以以很低的成本购买或租用最新技术的电池，享受科技进步带来的红利。蔚来第二代换电站铺开后，平时用小电池，偶尔远行低成本租用较大的电池将是用户购车用车时最划算的选择。没有换电技术和换电站，做不到这一点。 可充可换可升级——这是蔚来作为高端品牌为用户提供的全场景补能服务。换电站在蔚来看来是重要的基础设施，考量的是用户体验和用户利益。换电好不好，用户最有发言权。