WEY摩卡DHT-PHEV亮相了激光雷达版本，采用“重感知、轻地图”的NOH技术路线。
与现在新势力主要依托的高精地图方式略有不同，WEY摩卡通过“2颗125线激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+12颗摄像头”的高规格智能感知硬件，从底层技术入手，确保它在NOH系统开启的时候，拥有足够强的环境信息感知和收集能力。
值得一提的是，目前125线激光雷达的造价并不便宜，理想L9这种50万元级别的豪华SUV也只用了一颗禾赛AT128的激光雷达，以此作为对比，WEY摩卡激光雷达版本有可能会超过50万元。
只不过，作为一个技术高度的证明，WEY摩卡不惜采用两颗125线的激光雷达，与之匹配的软件算法也要足够强大，HPlot3.0的单板算力达到360TOPS。有了这样的硬件基础，WEY才敢喊出那句“重感知、轻地图”。
其实这可以理解，因为目前全国城市级别开放的高精地图少之又少，即便是高速公路，高进地图支持率也很低，用户真正感受到的领航驾驶辅助非常有限。
目前整个智能汽车行业，只有特斯拉采用了比较激进的纯视觉方案，WEY吸取了前辈们的经验和教训，采用了“感知+视觉”的进阶方案，相信会给这个行业更多的启发。
只是，基本可以确定，这样的WEY摩卡是难以进入主流消费市场的